箱博士包裝根據《聯合國關于危險貨物運輸建議書 規章范本》的規定，鋰電池是列明危險品被列為第9類危險品，其聯合國編號情況如下：鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）（UN3480）、與設備一起包裝的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）（UN3481）、包含在設備中的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）（UN3481）；鋰原電池（UN3090）、與設備一起包裝的鋰原電池（UN3091）以及包含在設備中的鋰原電池（UN3091）。

箱博士看了近段時間有關電動車自燃的報道，高頻率出現在各類媒體之上。“新車新技術”也先后報道了特斯拉和蔚來的兩款電動車自燃的事件，香港和深圳機場鋰電池爆炸事件。

香港機場鋰電池爆炸（2017年10月9日），

2017年11月10日深圳鹽田港鋰電池爆炸，雖然還沒有明確的事故調查報告，但鋰電池是現在的頭號“嫌疑犯”。今天箱博士并不是要對事實原由進行猜測，而是想講講鋰電池的故事，聊聊它的是是非非。

箱博士在講故事前，有必要先大致說明一下鋰電池。嚴格意義來說，我們現在手機、電腦、電動汽車里的鋰電池，應該叫做鋰離子電池，因為電池中沒有金屬鋰，只存在鋰離子。

充電池時，鋰離子從正脫嵌，經過電解質嵌入負，負處于富鋰狀態；放電時則相反。可以把鋰離子理解成勤勞的工人，負是他們的住所，正是工作的工廠。充電時工人們從工廠回到家里休息；放電時則從家里前往工廠工作。

至于鋰離子電池的結構，箱博士來給大家打個比方，有點像我們日常吃的花卷，先把面搟平了，然后在上面撒上蔥花，后把它卷起來。鋰離子電池呢，最下面是一層銅箔，之上是一層石墨，再往上是絕緣層，最上面的是鋰離子材料。

其中，銅箔和石墨是負，鋰離子材料是正。然后把這些東西像做花卷一樣卷起來就是電池了，當然其中還有很多細節，比如添加電解質、導電劑、粘合劑等等，箱博士在這里就不細說了。總之，只要記住正、絕緣層、負，這三層結構就可以了。

鋰電池國際空運/海運出口流程

我們箱博士就把純電池出口空運/海運的注意事項總結如下；

鋰電池航空運輸要求

1. 電池須通過UN 38.3測試 [2]  要求, 及1.2米的跌落包裝試驗

2. 托運人提供的危險品申報文件, 標注UN編號

3. 外包裝均須貼9類危險品標簽 ，貼有“僅限全貨機運輸”操作標簽

僅限全貨機運輸

僅限全貨機運輸

4. 其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

5. 堅固的外包裝, 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸。

6. 電池安裝在設備中運輸的額外要求：

a. 設備應進行固定以防止電池在包裝內移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動。

b.外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性。

7. 鋰電池應使用托盤裝載, 避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。

8. 單個包裝重量小于35 kgs。

9. 航空公司操作注意:

l 僅限全貨機運輸

l 鋰電池空運信息出現在機長通知單上

l 增強機組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變

l 告知到場人員貨艙內電池的種類和數量

l 美國FAA要求鋰電池應裝載在飛機貨艙等級為C級貨艙內, 貨艙內須有煙霧探測系統,報警系統, 滅火系統。

鋰電池海洋運輸要求

1. 電池須通過UN 38.3測試要求, 及1.2米的跌落包裝試驗。

2. 外包裝均須貼9類危險品標簽, 標注UN編號

3. 其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

4. 堅固的外包裝, 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸。

5. 電池安裝在設備中運輸的額外要求：

a. 設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動。

b. 外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性。

6. 鋰電池應使用托盤裝載, 避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。

7. 鋰電池裝載集裝箱內須進行加固, 加固方式和強度應符合進口國的要求(如: 美國境內有美國鐵路協會<ARR>, 美國危險品協會, 北美爆炸物管理局<B.O.E>, 聯邦汽車運輸安全管理局, 美國海岸防衛隊, 美國運輸

9類危險品集裝箱美式加固法

9類危險品集裝箱美式加固法

部和 《海上危險品運輸規則》有相關規定), 若因發貨人疏忽加固或加固不當, 在目的港將被扣箱, 并發生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。

8. 出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類危險品標簽。  

  關于性能單的辦理流程，無錫市箱博士包裝材料有限公司的人員很專業，可以快速辦理，鋰電池屬于九類危險品，要求二類包裝。

首先，如果你是鋰電池生產廠家，你需要去商檢局做一個電池備案。

你說的那個危包證是需要紙箱廠（無錫市箱博士包裝材料有限公司）先出具一個危險貨物包裝性能結果單，你拿著這個單子和你電池的分類鑒定證書（這個也是在商檢局做的）去商檢局換危包證。

出境報檢需要的資料跟普通貨物差不多，只是多了一個備案書，但是各地商檢局要求可能會稍有偏差，建議你打電話去商檢局問一下。

另外，你海運空運都需要UN38.3報告，海運還需要MSDS。

有了這些，出鋰電池就OK了。

如果還有不明白的地方，可以直接聯系無錫市箱博士包裝材料有限公司的業務人員。

箱博士，無錫市箱博士包裝材料有限公司的簡稱，公司坐落于江蘇省無錫市錫山經濟技術開發區內，總部位于錫山經濟技術開發區春暉中路28號，創始人是聯合國國際勞工組織推廣扶持項目受益方，箱博士是一家以物流包裝方案解決為定位的物流包裝專業制造商。

      我們以客戶的個性化需求為宗旨，為客戶解決物流包裝在加工，成本，配送等諸多方面遇到的難題，確保客戶的選擇能夠降本增效。公司及創始人團隊直接或間接服務過的企業單位有：尚德太陽能、小天鵝、華瑞制藥、索尼、松下、三星、摩比斯汽配、裕中汽配、YKK、安捷科技等等。
     我公司組建以來,一貫堅持“質量、信譽”的生產服務宗旨。熱忱歡迎全國各界的朋友光臨指導，期待與各位新老朋友的真誠合作！

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